Sissejuhatus:
Tänapäeva keskkonnakaitse ja tehnoloogia ajastul on elektriautod muutumas üha populaarsemaks ja tulevikus asendavad need täielikult traditsioonilised kütuseautod.liitiumakuon elektriauto süda, mis annab elektriautole edasiliikumiseks vajaliku energia. Elektriautode akude kasutusiga ja ohutus on autoomanike jaoks kõige olulisemad küsimused. Need kaks küsimust on aga tihedalt seotud õige laadimismeetodiga. Elektriautodes kasutatavate akude hulka kuuluvad nüüd kolmekomponentsed liitiumakud ja liitium-raudfosfaatakud. Milline on nende kahe meetodi mõju neile kahele akule? Arutagem seda koos.
Kolmekomponentsete liitiumakude kasutamise ja seejärel laadimise mõju
1. Mahtuvuse vähenemine: Iga kord, kui kolmekomponendilise liitiumaku energiat kasutatakse ja seejärel uuesti laaditakse, toimub sügavtühjendamine, mis võib põhjustada kolmekomponendilise liitiumaku mahtuvuse järkjärgulist vähenemist, laadimisaja lühenemist ja sõiduulatuse vähenemist. Näiteks on keegi teinud katse. Pärast 100-kordset sügavatühjendust väheneb kolmekomponendilise liitiumaku mahtuvus 20–30% võrreldes algväärtusega. Selle põhjuseks on asjaolu, et sügavtühjendamine kahjustab elektroodimaterjali, elektrolüüdi lagunemine ja metalli liitiumi sadestumine hävitavad aku laadimis- ja tühjenemisomadused, mille tulemuseks on mahtuvuse vähenemine ning see kahjustus on pöördumatu.
2. Lühendatud eluiga: sügavtühjendamine kiirendab kolmekomponentse liitiumaku sisemiste materjalide vananemiskiirust, vähendab aku laadimis- ja tühjenemisvõimet, vähendab laadimis- ja tühjenemistsüklite arvu ning lühendab kasutusiga.
3. Laadimise ja tühjenemise efektiivsuse vähenemine: Energia ärakasutamine ja uuesti laadimine põhjustab kolmekomponentse liitiumaku positiivsete ja negatiivsete elektroodide polariseerumise, suurendab aku sisemist takistust, vähendab laadimise efektiivsust, pikendab laadimisaega, vähendab aku mahtuvust ja vähendab oluliselt väljundvõimsust.
4. Suurenenud ohutusriskid: pikaajaline sügav tühjenemine võib põhjustada kolmikelemendi siseplaatide kahjustusiliitiumakudeformeeruda või isegi puruneda, mille tulemuseks on aku sees lühis ning tulekahju ja plahvatuse oht. Lisaks suurendab aku sügavtühjendamine selle sisemist takistust, vähendab laadimise efektiivsust ja suurendab laadimise ajal soojuse teket, mis võib kergesti põhjustada kolmekomponentse liitiumaku paisumist ja deformeerumist ning isegi termilist läbimurret, mis viib lõpuks plahvatuse ja tulekahjuni.
Kolmekomponentne liitiumaku on kõige kergem ja energiamahukam elektriautode aku ning seda kasutatakse tavaliselt tipptasemel elektriautodes. Aku sügava tühjenemise kahjulike mõjude vältimiseks on aku varustatud kaitseplaadiga. Täislaetud ühe kolmekomponentse liitiumaku pinge on umbes 4,2 volti. Kui ühekomponentne pinge langeb 2,8 voldini, lülitab kaitseplaat automaatselt toite välja, et vältida aku ületühjenemist.
Kolmekomponentsete liitiumakude laadimise mõju töö käigus
Laadimise eeliseks on see, et aku energiatase on madal laadimise ja madal tühjenemise tulemus ning see hoiab alati kõrget võimsustaset, et vältida madala energiatarbe negatiivset mõju akule. Lisaks aitab madal laadimine ja madal tühjenemine säilitada ka liitiumioonide aktiivsust kolmikkomponendis.liitiumaku, vähendavad tõhusalt aku vananemiskiirust ja tagavad, et aku suudab järgneva kasutamise ajal stabiilselt energiat anda, pikendades ka aku tööiga. Lõpuks, laadimine töö käigus tagab, et aku on alati piisava võimsusega ja suurendab sõiduulatust.
Liitium-raudfosfaatakude laadimise mõju pärast kasutamist
Kasutaminejärgne laadimine on sügavtühjendamine, mis mõjutab negatiivselt ka liitium-raudfosfaatakude sisemist struktuuri, kahjustades aku sisemisi konstruktsioonimaterjale, kiirendades aku vananemist, suurendades sisemist takistust, vähendades laadimise ja tühjenemise efektiivsust ning pikendades laadimisaega. Lisaks intensiivistub pärast sügavat tühjenemist aku keemiline reaktsioon ja kuumus suureneb järsult. Tekkiv soojus ei haju aja jooksul, mis võib kergesti põhjustada liitium-raudfosfaataku paisumist ja deformeerumist. Paisunud akut ei saa enam edasi kasutada.
Liitium-raudfosfaadi laadimise mõju
Tavapärase laadimise ja tühjendamise korral saab liitium-raudfosfaatakusid laadida ja tühjendada üle 2000 korra. Kui laadimine toimub vastavalt vajadusele ja toimub pealiskaudselt, saab liitium-raudfosfaataku kasutusiga maksimaalselt pikendada. Näiteks saab liitium-raudfosfaatakut laadida ja tühjendada 65–85% ulatuses ning laadimis- ja tühjendustsüklite arv võib ulatuda üle 30 000 korra. Kuna pealiskaudselt tühjendamine säilitab liitium-raudfosfaataku toimeainete elujõulisuse, vähendab aku vananemiskiirust ja pikendab aku eluiga maksimaalselt.
Puuduseks on liitium-raudfosfaat aku kehv konsistents. Sagedane pealiskaudne laadimine ja tühjendamine võib põhjustada liitium-raudfosfaat aku elementide pinges suure vea. Pikaajaline akumuleerumine põhjustab aku korraga halvenemist. Lihtsamalt öeldes on iga elemendi vahel aku pinges viga. Vea väärtus ületab normi, mis mõjutab kogu aku jõudlust, läbisõitu ja kasutusiga.
Kokkuvõte
Ülaltoodud võrdleva analüüsi põhjal on aku tühjenemise järel laadimise tagajärjel tekkinud kahjustused pöördumatud ja seda meetodit ei soovitata. Kasutamise ajal laadimine on akule suhteliselt ohutu ning negatiivne mõju...liitiumakuon suhteliselt väike, kuid see pole õige laadimismeetod. Järgnevalt jagatakse õige laadimismeetod aku ohutumaks kasutamiseks ja kasutusea pikendamiseks.
1. Vältige liigset tühjenemist: kui elektriauto võimsusmõõtur näitab pärast suvist kasutamist, et aku laetuse tase on 20–30%, minge laadimiskohta ja laske akul enne laadimist 30 minutit kuni tund jahtuda. See aitab vältida aku laadimistemperatuuri liiga kõrgeks tõusmist ja samal ajal sügava tühjenemise kahjulikku mõju akule.
2. Vältige ülelaadimist: Aku laetuse tase on 20–30%. Täielikuks laadimiseks kulub umbes 8–10 tundi. Soovitatav on toide välja lülitada, kui aku on voolumõõdiku näidu kohaselt laetud 90%-ni, sest 100%-ni laadimine suurendab soojuse teket ja ohutusriskid suurenevad eksponentsiaalselt. Seega võib aku negatiivse mõju vältimiseks toite välja lülitada, kui aku on laetud 90%-ni. Liitiumfosfaatakusid saab laadida 100%-ni, kuid tuleb märkida, et toide tuleks pärast täielikku laadimist õigeaegselt välja lülitada, et vältida ülelaadimist.
Pakkumise taotlus:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Suhkur:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Postituse aeg: 07.02.2025